유네스코 세계기록유산 1886년의 벤츠 특허

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거의 150년 전에 시작된 승용차의 보급은 아마도 세계에서 가장 큰 기술 시스템을 만들어 냈습니다. 약 8억 대의 승용차, 연간 생산량 약 8천만 대, 글로벌 경제 위기에도 불구하고 지속적인 성장의 조짐 등 자동차의 역사는 인상적입니다. 자동차는 그 자체로 매우 중요한 상품일 뿐만 아니라 공급업체와 하청업체가 밀집된 산업 시스템의 일부를 구성하는 가장 복잡하고 거대한 소비재 중 하나이기도 합니다. 사회 기술적 관점에서 볼 때 자동차는 아마도 산업계에서 가장 경제적, 문화적으로 중요한 발명품이며 가까운 미래에 새로운 산업계에서 똑같이 중요한 역할을 할 것입니다.

 

고트리프 다임러가 살았던 독일 남서부, 빌헬름 마이바흐가 살았던 슈투트가르트, 칼 벤츠가 살았던 만하임에서 시작된 이 시스템의 발명은 따라서 매우 중요한 기원을 가지고 있습니다. 특히 중요한 것은 칼 벤츠의 업적입니다. 그의 기술 혁신은 차체와 엔진의 동시 설계 및 조립이라는 아이디어가 특징입니다. 그의 연구실에서는 안정적이고 무겁고 느린 내연기관 대신 자동차용 경량 가솔린 엔진이 개발되었습니다. 이 발명품은 자전거와 마차의 경량 설계에서 영감을 얻은 섀시와 결합하여 새로운 유형의 기계인 전동 자전거를 탄생시켰습니다.

 

이러한 통합적 접근 방식은 같은 시기에 근무하며 처음에는 선박과 항공기 테스트용 엔진을 개발하다가 도로용 차량에 집중했던 고틀립 다임러와 빌헬름 마이바흐의 접근 방식과는 달랐습니다. 1885년 다임러와 마이바흐는 선체에서 바퀴가 튀어나온 나무 오토바이(경량 자동차)를 개발했지만, 이듬해 미국 역마차에 동력을 공급한 것과 같은 실용적인 자율 주행 차량의 진화에는 거의 영향을 미치지 못했습니다. 1888년 다임러와 마이바흐는 훗날 강철 자동차라고 불리는 4륜 자동차를 만들었습니다. 그것은 자전거 기술을 기반으로 했으며 섀시는 NSU 회사에서 제작했습니다.

 

독일 남서부 출신의 이 두 발명가가 다른 사람의 발명품을 사용했다는 것은 분명하지만, 당시 전기차와 증기차가 이미 존재했고 추진 및 섀시 기술이 발전했다는 사실을 잊지 말아야 합니다. 만약 칼 벤츠가 자동차를 개념에서 특허로 발전시키지 않았다면, 자동차가 구현되지 않았다면, 시장에서 인정받지 못했다면, 수출 길이 열리지 않았다면, 가솔린 자동차의 역사는 매우 다른 길을 걸었을지도 모릅니다. 칼 벤츠의 발명은 위대한 독일 산업의 토대를 마련했습니다. 자동차가 독일 땅에서 발명되었다는 사실은 독일 기술과 문화의 특징 중 하나가 되었습니다.

 

'드라이빙' 문화가 발달한 프랑스를 통해 관광 산업은 곧 전 세계로 확산되었습니다. 1886년 만하임의 발명가 칼 벤츠가 특허를 받은 자동차 발명은 선진 산업 국가에서 '자동차 사회'가 출현하고 전 세계로 확산되는 세계적인 현상을 촉발시켰습니다. 벤츠의 특허는 자동차 모빌리티의 발전을 위한 개념적 토대를 마련했습니다.

 

특허 번호 DRP 37435 '가솔린 구동 자동차'는 1886년 3월 29일 만하임에서 칼 벤츠에 의해 등록되었습니다. 이 특허는 '모든 종류의 소형 가솔린 엔진'이 장착된 '1~4인'을 수송하기 위한 승용차에 대해 설명하며, 가솔린은 '휘발성 물질에서 가솔린을 추출하기 위한 링키지 또는 기타 수단을 통해 차량에 설치된 장치'를 통해 공급됩니다.

 

따라서 이 특허는 액체 연료로 구동되는 내연기관이 장착된 차량 발명의 기초가 될 수 있습니다. 따라서 이 특허는 독일뿐만 아니라 국제적으로도 매우 중요합니다. 이 특허 개념은 승용차 대중화를 위한 기술적 토대를 마련했습니다. 칼 벤츠에게 부여된 특허 문서 원본은 분실되었기 때문에 현존하는 유일한 사본인 다임러-벤츠 박물관의 인쇄본은 19세기 후반의 가장 야심 찬 기술 혁신의 증거로 간주되어야 합니다.

 

세계적 중요성 - 독점성 - 대체 불가함

칼 벤츠의 1886년 가스 동력 자동차 특허는 선진 산업 국가에서 개인용 자동차가 등장하고 전 세계로 확산되는 과정을 기록한 것으로 전 세계적으로 중요한 의미를 지니고 있습니다. 만하임에서 칼 벤츠에게 발급된 특허증 원본은 특허 도면과 특허 출원을 뒷받침하기 위해 제출된 문서 등 벤츠의 특허 자동차와 관련된 다른 중요한 역사적 문서와 함께 분실되었습니다. 따라서 다임러 벤츠 박물관에 특허 사본을 보존하는 것이 최선이라고 생각합니다. 이 특허는 오늘날 '자동차 산업'의 탄생에 대한 유일하고 대체할 수 없는 기록입니다.

 

역사

기반

벤츠는 1886년 칼 벤츠(Karl Benz)가 최초의 가솔린 자동차 벤츠 페이턴트-모터바겐(Benz Patent-Motorwagen)을 개발한 데서 그 뿌리를 찾을 수 있습니다.

고틀립 다임러와 빌헬름 마이바흐도 독립적으로 활동하며 초기 자동차 개발에 중요한 역할을 했습니다.

합병

1926년, 칼 벤츠와 고틀립 다임러가 설립한 두 회사가 합병하여 오늘날 우리가 알고 있는 메르세데스-벤츠라는 브랜드가 탄생했습니다.

혁신

메르세데스-벤츠는 크럼플 존, 에어백, ABS 브레이크와 같은 기능을 도입하는 등 혁신의 역사를 가지고 있습니다. 이 브랜드는 역사 전반에 걸쳐 럭셔리, 성능 및 최첨단 기술과 연관되어 있습니다.

 

제품 라인

세단 및 쿠페

메르세데스-벤츠는 C-클래스, E-클래스, S-클래스 모델을 포함한 다양한 럭셔리 세단과 쿠페를 제공합니다. 특히 S-Class는 첨단 기술과 고급스러운 기능으로 유명합니다.

SUV 및 크로스오버

SUV 라인업에는 다양한 선호도와 니즈를 충족하는 GLA, GLC, GLE, GLS와 같은 모델이 있습니다. "G-왜건"으로 알려진 G-Class는 상징적이고 견고한 럭셔리 SUV입니다.

스포츠카

퍼포먼스 사업부인 메르세데스-AMG는 메르세데스-벤츠 차량의 고성능 버전을 생산합니다. Mercedes-AMG GT와 같은 모델은 스피드와 스포티한 디자인으로 유명합니다.

전기 및 하이브리드 차량

메르세데스-벤츠는 변화하는 자동차 환경에 대응하기 위해 전기 및 하이브리드 차량을 출시했습니다. EQC는 전기 SUV이며, 이 브랜드는 전기 자동차 라인업을 확장하기 위해 노력하고 있습니다.

 

최근 개발

디지털 혁신

메르세데스-벤츠는 MBUX(메르세데스-벤츠 사용자 경험) 인포테인먼트 시스템과 같은 기능을 통해 디지털 기술을 차량에 통합하는 데 앞장서고 있습니다.

지속 가능한 새로운 계획

메르세데스-벤츠는 탄소 중립적인 차량 생산을 목표로 하고 전기 자동차 기술에 투자하는 등 지속 가능성을 위한 조치를 취하고 있습니다.

자율 주행

다른 많은 자동차 제조업체와 마찬가지로 메르세데스-벤츠는 자율 주행 기술 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다.

 

상징적인 모델

메르세데스-벤츠 300 SL

1950년대에 출시된 300 SL은 독특한 걸윙 도어가 특징인 상징적인 스포츠카입니다.

메르세데스-벤츠 S-Class

S-Class는 고급스러움, 편안함, 최첨단 기술로 유명한 플래그십 모델로 오랫동안 사랑받아 왔습니다.

메르세데스-벤츠 G-클래스

G-클래스는 럭셔리 오프로드 부문에서 상징적인 지위를 획득한 견고하고 박스형 SUV입니다.

 

결론

메르세데스-벤츠는 자동차 혁신, 고급스러움, 성능에 대한 유서 깊은 역사를 가지고 있습니다. 이 브랜드는 고품질의 프리미엄 차량을 제공하겠다는 약속을 지키면서 새로운 기술과 환경 고려 사항에 적응하며 계속 진화하고 있습니다.